Обязательной частью ухода за машиной является слесарный ремонт. В большинстве случаев за ним обращаются в случае проблем с ходовой частью, с элементами подвески, например РМШ, шаровыми опорами, а также ДВС, наконечниками тяги рулевой трапеции или кузовом. В случае, если деталь уже нельзя отремонтировать, автослесарь сделает замену, и наиболее часто такое случается с двигателем внутреннего сгорания, АКПП и теми или иными неразборными узлами. Наши мастера в соответствии с правилами произведут разборку доставляющей неудобства части и отремонтируют ее.
Начали впаривать, что диагностика что-то около 900 р. Типа проверяют все агрегаты. А нахрена мне все проверять, если у меня спереди подвеска гремит? Ну хер с ним, согласился.
Так что вы думаете? Сказали что подвеска в норме. И якобы ничего не стучит. Но сход-развал сделали. Как так? Выезжаю оттуда, все гремит, как я на кухне кастрюлями в час ночи.
А по диагностике написали, что не работают ПТФ и трубка… – показать
А еще пол года назад задние сайлентблоки были потрескавшиеся нехило и подушки двигателя с трещинами. Этого они не заметили.
В общем больше не поеду, хотя пару раз до этого ездил к ним, нареканий особо не было.
З.Ы. В работы по сход-развалу слесарные работы включили на 1600 р. Хрен знает чо они там на такие бабки делали.